Mai Hương
Thống kê cho thấy, số lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam đang gia tăng nhanh chóng, đẩy các mẫu xe sản xuất trong nước vào thế bất lợi.
Nội dung chính
Thái Lan và Indonesia – hai trung tâm sản xuất ô tô lớn tại Đông Nam Á đang đối mặt với tình trạng dư thừa nguồn cung do nhu cầu tiêu thụ nội địa giảm mạnh.
Trước thực tế này, các nhà sản xuất ô tô tại hai quốc gia đang tăng cường xuất khẩu sang Việt Nam, đặc biệt là các dòng xe giá rẻ.
Nguồn cung dư thừa thúc đẩy xuất khẩu
Theo Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI), tiêu thụ ô tô tại quốc gia này trong năm 2024 chỉ đạt 572.675 xe, giảm 26% so với năm 2023, trong khi năng lực sản xuất lên tới hơn 2 triệu xe mỗi năm.
Bước sang tháng đầu năm 2025, doanh số tiếp tục lao dốc, chỉ đạt 48.092 xe, giảm 12,26% so với cùng kỳ năm trước.
Tình hình tương tự cũng diễn ra tại Indonesia. Số liệu từ Bộ Công nghiệp Indonesia cho thấy, doanh số bán ô tô mới năm 2024 đạt 865.723 xe, giảm 13,9% so với năm 2023, trong khi năng lực sản xuất lên tới 1,6 triệu xe mỗi năm.
Với tình trạng dư thừa nguồn cung, các doanh nghiệp Thái Lan và Indonesia đang đẩy mạnh xuất khẩu sang Việt Nam, nơi có nhu cầu ô tô đang tăng trưởng.
Lợi thế của xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia
Việc thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ hai quốc gia này về Việt Nam giảm xuống 0% cùng với chi phí sản xuất thấp hơn 20% so với xe trong nước đã giúp xe nhập khẩu tràn ngập thị trường Việt Nam.
Năm 2024, Việt Nam nhập khẩu tổng cộng 172.240 xe, trong đó 134.497 xe (tương đương 78%) đến từ Thái Lan và Indonesia. Indonesia dẫn đầu với 70.728 xe, kim ngạch 1,036 tỷ USD, trong khi Thái Lan xếp thứ hai với 63.769 xe, kim ngạch đạt 1,24 tỷ USD.
Ngành ô tô trong nước gặp nhiều khó khăn
Trái ngược với sự tăng trưởng của xe nhập khẩu, ngành sản xuất ô tô trong nước đang gặp nhiều thách thức. Năm 2024, Việt Nam sản xuất 388.500 xe, chỉ tăng nhẹ so với 347.400 xe năm 2023 nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với con số 440.000 xe năm 2022.
Nhiều thương hiệu ô tô lắp ráp trong nước như Kia, Mazda, Hyundai đều có doanh số suy giảm. Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán xe lắp ráp trong nước năm 2024 giảm 5% so với năm trước.
Ngay cả những hãng lớn như Toyota, Mitsubishi hiện có doanh số xe nhập khẩu cao hơn xe sản xuất trong nước. Dù chính phủ đã áp dụng chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ trong ba tháng cuối năm 2024 nhưng xe nhập khẩu vẫn chiếm ưu thế trên thị trường.
Theo dự báo, quy mô thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 có thể đạt 600.000 xe, tăng 12% so với năm 2024. Tuy nhiên, nguy cơ xe nhập khẩu giá rẻ tràn ngập thị trường có thể khiến ngành sản xuất trong nước đối mặt với nhiều thách thức. Cần có các giải pháp dài hạn nhằm thúc đẩy và bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước trước áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Mai Hương
