Mai Hương
Sạc siêu nhanh cho xe điện: Kỳ vọng cao trong khi thực tế còn nhiều thách thức.
Công nghệ sạc siêu nhanh đang được xem là chìa khóa giúp rút ngắn thời gian nạp điện cho ô tô, mở ra tương lai mới cho ngành công nghiệp xe điện.
Tuy nhiên, khoảng cách giữa thông số công bố và hiệu quả thực tế vẫn còn đáng kể, đặc biệt khi xét đến yếu tố hạ tầng và chi phí đầu tư.
Cuộc đua công suất
Trong những năm gần đây, các hãng xe điện tại Trung Quốc liên tục giới thiệu các công nghệ sạc có công suất vượt ngưỡng 1.000kW.
BYD là cái tên tiên phong với hệ thống Megawatt Flash Charger cho phép tăng phạm vi di chuyển lên tới 400 km chỉ sau 5 phút sạc.
Ngay sau đó, Zeekr và Huawei cũng lần lượt công bố các trạm sạc với công suất lên tới 1.200kW và 1.500kW, tạo ra cuộc đua công nghệ mới giữa các nhà sản xuất và nhà cung cấp giải pháp năng lượng.
Thông số ấn tượng nhưng hiệu suất thực tế khiêm tốn
Dù công suất sạc ngày càng tăng nhưng theo ghi nhận từ CarNewsChina, trải nghiệm thực tế lại chưa thể hiện được hiệu quả như mong đợi.
Nhiều người dùng phản ánh rằng các mẫu xe được quảng bá có khả năng sạc 80% pin trong 15 phút thường mất gấp đôi thời gian trong điều kiện sử dụng hàng ngày.
Sự chênh lệch này phần lớn đến từ hạn chế về điều kiện sạc lý tưởng vốn khó có thể duy trì liên tục trong môi trường thực tế.
Những giới hạn kỹ thuật làm chậm tốc độ sạc
Hiệu suất của hệ thống sạc siêu nhanh không chỉ phụ thuộc vào công suất thiết kế mà còn bị ảnh hưởng bởi điện áp đầu ra, dòng điện và khả năng xử lý của bộ pin.
Ví dụ, để đạt công suất 1.000kW như công bố của BYD, trạm sạc cần duy trì điện áp 1.000V và dòng điện 1.000A - những điều kiện khó đạt được trong thời gian dài do ảnh hưởng từ lưới điện và khả năng làm mát.
Thêm vào đó, nhiệt độ tăng cao trong quá trình sạc nhanh khiến hệ thống quản lý pin (BMS) buộc phải giới hạn công suất để đảm bảo an toàn, đặc biệt khi dung lượng pin đã đạt từ 60% trở lên. Đây là lý do vì sao tốc độ sạc thường giảm dần sau giai đoạn đầu.
Chi phí đầu tư cao
Một trong những rào cản lớn nhất để phổ cập sạc siêu nhanh là chi phí xây dựng và vận hành trạm sạc.
Các trạm có công suất từ 500kW trở lên thường cần sử dụng cáp làm mát bằng chất lỏng thay vì hệ thống làm mát bằng không khí thông thường.
Chi phí cho mỗi bộ sạc sử dụng công nghệ làm mát bằng chất lỏng có thể dao động từ 80.000 đến 120.000 nhân dân tệ (tương đương 280 – 420 triệu đồng), cao hơn gấp nhiều lần so với các bộ sạc thông thường.Chưa kể, để hoạt động trơn tru còn yêu cầu bảo trì định kỳ làm tăng chi phí vận hành.
Chính yếu tố này khiến việc triển khai rộng rãi các trạm sạc siêu nhanh trở nên khó khăn, đặc biệt ở những khu vực có hạ tầng điện chưa phát triển đồng bộ.
Tương lai của sạc nhanh
Không thể phủ nhận rằng công nghệ sạc siêu nhanh là bước tiến lớn trong hành trình chuyển đổi sang xe điện.
Tuy nhiên, để công nghệ này thật sự phát huy hiệu quả trong đời sống, ngành công nghiệp cần tiếp tục cải tiến nền tảng pin, hạ tầng lưới điện và chi phí triển khai.
Trong thời gian tới, người tiêu dùng nên giữ kỳ vọng thực tế đối với công nghệ sạc nhanh.
Khi các yếu tố kỹ thuật và kinh tế dần được giải quyết, sạc siêu nhanh sẽ có cơ hội trở thành chuẩn mực phổ biến, thay vì chỉ là điểm nhấn công nghệ trên lý thuyết.
Mai Hương
