Trang
Dịch vụ taxi điện mini tại Việt Nam đang phát triển với sự tham gia của các dòng xe như VinFast VF 3 và Wuling Mini EV.
Từ ngày 1/8, sau khi VinFast chính thức bàn giao lô VF 3 đầu tiên đến tay khách hàng, thị trường Việt Nam đã xuất hiện những chiếc xe điện mini hoạt động dưới hình thức xe dịch vụ hợp pháp, gắn biển vàng.
Taxi 123 Bắc Ninh là hãng taxi đầu tiên sử dụng xe điện VinFast VF 3 để chạy dịch vụ. Không chỉ dừng lại ở đó, hai đơn vị kinh doanh vận tải khác là Let's Go Taxi và TOGO cũng đã thông báo kế hoạch mua dàn xe VF 3, tuy nhiên chưa đơn vị nào chính thức đưa vào vận hành.
Tại Bắc Ninh, Taxi 123 đã đưa ra mức giá cước khá rẻ cho dịch vụ taxi bằng xe điện VF 3. Cụ thể, cước phí một chiều là 9.000 đồng/km, trong khi đi khứ hồi chỉ có giá 5.800 đồng/km.
Hãng này còn thu hút tài xế với tỷ lệ ăn chia lên đến 60% cho tài xế và không áp đặt doanh thu tối thiểu, tạo điều kiện thuận lợi cho những người lao động muốn tham gia.
Bên cạnh đó, từ tháng 5/2024, Công ty CP Let’s Go An Bình cũng đã triển khai dịch vụ taxi điện giá rẻ đầu tiên tại thành phố Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên.
Dòng xe được Let's Go Taxi lựa chọn là Wuling Mini EV, do TMT lắp ráp trong nước. Giá cước mà Let's Go Taxi áp dụng cũng rất cạnh tranh, chỉ từ 8.000 đồng/km. Mức giá này rẻ hơn tới 50% so với mức cước taxi truyền thống tại Phú Yên, trung bình khoảng 16.000 đồng/km.
Theo tìm hiểu, các đơn vị khai thác dịch vụ taxi điện mini đều nhắm đến ba mục tiêu chính. Đầu tiên là cạnh tranh trực tiếp với dịch vụ xe ôm với giá cước tương đương nhưng lại cung cấp phương tiện di chuyển an toàn, tránh được mưa nắng so với việc ngồi sau xe máy.
Thứ hai, xe điện mini nhắm đến nhóm khách hàng cần dịch vụ di chuyển trong phạm vi đô thị nhỏ, phục vụ cho các gia đình, đặc biệt là những người cần đưa đón trẻ em và người cao tuổi, hoặc chở khách trong tình trạng đã uống rượu bia.
Thứ ba, dịch vụ cho thuê xe tự lái trong các khu đô thị nhỏ cũng là một xu hướng được chú ý, đặc biệt khi khoảng cách di chuyển ngắn và nhiều người có điều kiện tự sạc xe tại nhà.
Tuy nhiên, không phải ai cũng cảm thấy hài lòng với dịch vụ taxi điện mini. Anh Bùi Văn Cương, một khách hàng thường xuyên đi dịch vụ tại Bắc Ninh, chia sẻ rằng xe điện mini có một số hạn chế. Xe chỉ có thể chở tối đa hai người lớn, một người ngồi ghế trước và một người ngồi ghế sau.
Ngoài ra, thiết kế chỉ có hai cửa khiến việc ra vào hàng ghế sau trở nên khó khăn, đặc biệt là đối với người lớn tuổi. Hơn nữa, xe điện mini không thể di chuyển trên cao tốc do giới hạn về tốc độ và quãng đường.Ví dụ, trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, xe không thể chạy với tốc độ tối thiểu 60 km/h theo quy định.
Theo nhận định của các chuyên gia giao thông, xu hướng chuyển từ xe máy xăng sang xe điện cỡ nhỏ đang phát triển, nhất là khi những quy định khắt khe hơn đối với xe máy chạy xăng sẽ được áp dụng trong khoảng thời gian từ 2025 - 2030.
Dịch vụ xe điện mini được kỳ vọng sẽ tiếp tục bùng nổ, tạo ra sức ép lớn đối với các hãng taxi truyền thống, buộc họ phải nhanh chóng thích nghi với xu thế mới để cạnh tranh trong thị trường.
Trang
