Trang
Theo chia sẻ của ông Phạm Nhật Vượng, VinFast đặt mục tiêu bán hơn 200.000 xe điện trong năm 2025, hướng đến chiếm 40% thị phần ô tô trong nước và đạt điểm hòa vốn tại Việt Nam; đồng thời tăng tốc mở rộng toàn cầu với hai nhà máy mới tại Ấn Độ và Indonesia.
Sáng ngày 24/4/2025, Tập đoàn Vingroup (mã chứng khoán: VIC) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025. Phiên họp lần này thu hút sự chú ý đặc biệt của giới đầu tư với nhiều kế hoạch kinh doanh tham vọng.
Tại đại hội, ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Hội đồng quản trị Vingroup - đã trực tiếp chia sẻ về định hướng phát triển của VinFast, đặc biệt là kế hoạch mở rộng thị trường quốc tế và mục tiêu chinh phục thị trường nội địa trong năm nay.
Theo ông Vượng, năm nay VinFast đặt mục tiêu bán hơn 200.000 xe điện tại Việt Nam, chiếm khoảng 40% tổng thị phần tiêu thụ ô tô trong nước. Nếu đạt được con số này, VinFast sẽ trở thành hãng xe có thị phần lớn nhất tại Việt Nam và lần đầu tiên chạm mốc hòa vốn tại thị trường trong nước.
Không chỉ dừng lại ở thị trường nội địa, VinFast đang đẩy mạnh chiến lược toàn cầu với hai định hướng rõ rệt.
Thứ nhất là "cắm cờ" - tức hiện diện tại những thị trường lớn và khắt khe như Mỹ, châu Âu, Canada để chứng minh chất lượng và tiêu chuẩn quốc tế của sản phẩm. Thứ hai là tăng trưởng doanh số tại các thị trường tiềm năng như Ấn Độ, Indonesia và Philippines.
Ông Vượng cho biết, đến ngày 30/6/2025, VinFast sẽ chính thức đưa vào vận hành nhà máy tại Ấn Độ và tiếp tục khai trương nhà máy tại Indonesia vào tháng 10 cùng năm. Đây sẽ là nền tảng để VinFast đẩy mạnh doanh số tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong giai đoạn tới.
Dù khẳng định Việt Nam là thị trường quan trọng, ông Vượng nhấn mạnh doanh thu chính của VinFast trong tương lai sẽ đến từ quốc tế. Điều này xuất phát từ thực tế quy mô thị trường ô tô trong nước chỉ đạt khoảng 450.000 - 500.000 xe mỗi năm, trong khi thị trường toàn cầu đạt tới 70 - 80 triệu xe/năm.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, VinFast dự kiến đầu tư mạnh vào hệ thống trạm sạc tại các thị trường chiến lược, giống như cách đã làm ở Việt Nam - một bước đi mà theo ông Vượng là "điều không đối thủ nào dám làm".
Về giá bán, ông Phạm Nhật Vượng tỏ ra tự tin khi cho rằng VinFast hoàn toàn có thể đối đầu sòng phẳng với các hãng xe điện Trung Quốc - những đối thủ có lợi thế lớn về chi phí và quy mô sản xuất. VinFast đã và đang tối ưu các khâu từ nghiên cứu, sản xuất đến kinh doanh để giảm giá thành xe, đồng thời duy trì thế mạnh vượt trội trong dịch vụ hậu mãi.
Chủ tịch Vingroup chia sẻ rằng chính sách hậu mãi đang là điểm nhấn của VinFast. Ví dụ tại thị trường Mỹ, việc sửa chữa xe điện có thể kéo dài nhiều tháng, nhưng VinFast đặt mục tiêu khắc phục sự cố trong vòng 8 tiếng đồng hồ.
"Mỗi chiếc xe sửa quá 8 tiếng đều được báo cáo trực tiếp cho tôi", ông tiết lộ. Hiện tại, trung bình mỗi ngày ông nhận được danh sách 5-7 xe chưa sửa xong đúng hạn.
Dù vậy, ông Vượng cũng thừa nhận rằng các hãng xe điện Trung Quốc có lợi thế lớn hơn nhờ vào thị trường nội địa khổng lồ. Tuy nhiên, ông cho rằng VinFast không nhất thiết phải chiếm lĩnh vị trí số 1, mà chỉ cần giữ vững thứ hạng trong top 3-5 toàn cầu đã là một thành công rất lớn.
Trang
