Trang
Ô tô Trung Quốc đang nỗ lực chinh phục thị trường Việt Nam bằng những chiến lược marketing táo bạo, từ giảm giá mạnh, bảo hành dài hạn đến các chương trình trải nghiệm xe ấn tượng, nhằm tạo dấu ấn mạnh mẽ với người tiêu dùng.
Nội dung chính
Trong những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự gia nhập của hàng loạt các thương hiệu xe Trung Quốc, mang đến một làn sóng mới đầy màu sắc và đa dạng.
Các mẫu xe này không chỉ phong phú về kiểu dáng và mẫu mã mà còn có mức giá rất cạnh tranh, thu hút sự chú ý của không ít người tiêu dùng. Dù vậy, việc xe Trung Quốc có thể cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ vẫn còn rất nhiều thử thách.
Một trong những điều mà xe Trung Quốc còn thiếu là thời gian để chứng minh chất lượng. Trong khi các "ông lớn" như Toyota, Hyundai hay Ford đã có nhiều năm hoạt động và chiếm lĩnh thị trường, với một lượng khách hàng trung thành, xe Trung Quốc vẫn chưa thể tạo dựng được niềm tin vững chắc.
Tăng cường cạnh tranh bằng giá rẻ
Một trong những chiến lược phổ biến mà xe Trung Quốc áp dụng để thu hút khách hàng chính là giá bán cạnh tranh. Việc "bán rẻ hơn" đã trở thành một "chiêu thức" quen thuộc tại thị trường Việt Nam.
Tuy nhiên, mặc dù một số mẫu xe Trung Quốc như Haval H6 HEV đã áp dụng chính sách giảm giá mạnh mẽ, nhưng vẫn không thể thành công. Điều này cho thấy rằng giá rẻ không phải lúc nào cũng là yếu tố quyết định trong việc chiếm lĩnh thị trường.
MG Việt Nam là một ví dụ điển hình về chiến lược giá rẻ. Kể từ khi được phân phối trực tiếp bởi Tập đoàn công nghiệp ô tô Thượng Hải (SAIC Motor) vào giữa năm 2023, thương hiệu này đã mạnh dạn áp dụng các chương trình giảm giá mạnh mẽ.
Những mẫu xe của MG thường có giá niêm yết thấp hơn so với các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc cùng phân khúc. Sau khi giảm giá thêm hàng chục triệu đồng, thậm chí lên tới cả trăm triệu đồng tại đại lý, giá bán của một số mẫu xe còn rẻ hơn cả giá niêm yết. Chẳng hạn, MG5 MT hiện có giá dưới 300 triệu đồng, giảm từ mức 399 triệu đồng.
Không chỉ cạnh tranh với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc, các mẫu xe Trung Quốc cũng đang phải "đấu" với chính các đối thủ đồng hương. Một ví dụ điển hình là Jaecoo J7 PHEV với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là BYD Sealion 6.
Chế độ bảo hành ấn tượng
Bên cạnh chính sách giá rẻ, các hãng xe Trung Quốc cũng không ngừng đưa ra các chính sách bảo hành hấp dẫn nhằm gia tăng sự tin tưởng của khách hàng.
Trong khi hầu hết các hãng xe Nhật Bản, Hàn Quốc hay Mỹ chỉ cung cấp bảo hành từ 3 - 5 năm, Omoda và Jaecoo lại gây ấn tượng khi cung cấp chính sách bảo hành lên đến 10 năm cho động cơ và 7 năm hoặc 1.000.000 km cho các bộ phận khác.
Đây là một chính sách bảo hành dài hạn chưa từng có tại thị trường ô tô Việt Nam.Mặc dù các mẫu xe của VinFast cũng đã áp dụng chính sách bảo hành 10 năm nhưng giới hạn ở mức 200.000 km, do đó việc Omoda và Jaecoo cung cấp bảo hành dài hạn hơn là một điểm cộng lớn.
Sự đổi mới trong chiến lược tiếp thị: "Sống thử" 30 ngày
Một chiến lược độc đáo mà BYD áp dụng để thu hút khách hàng Việt là chương trình cho "mượn" xe 30 ngày. Từ ngày 25/4, khách hàng có thể đăng ký trải nghiệm miễn phí 3 mẫu xe điện của BYD: Dolphin, Atto 3 và Seal.
Với thời gian cho mượn linh hoạt từ 7 - 30 ngày, khách hàng có thể mang xe về nhà để trải nghiệm sử dụng xe điện trong cuộc sống hàng ngày. Đây là chiến lược táo bạo chưa từng có trong ngành ô tô Việt Nam và hứa hẹn sẽ thu hút đông đảo người dùng quan tâm đến dòng xe điện.
Sau khi trải nghiệm, khách hàng có thể nhận ưu đãi giảm giá lên đến 10% khi quyết định mua xe. Các mẫu xe điện như BYD Dolphin, Atto 3, và Seal đều có mức giá khá hợp lý so với các đối thủ cùng phân khúc, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận hơn với công nghệ xe điện.
Khó khăn trong việc xây dựng hệ thống sạc
Dù có nhiều ưu điểm về giá cả và bảo hành, xe Trung Quốc vẫn gặp phải một số rào cản lớn. Một trong số đó là sự thiếu hụt hệ thống trạm sạc điện công cộng.
Mặc dù BYD đã lắp đặt trụ sạc nhanh và áp dụng chính sách miễn phí sạc 24/7 cho khách hàng mua xe, nhưng việc thiếu mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc vẫn là một vấn đề lớn đối với các mẫu xe điện.
Đây là thách thức không chỉ của BYD mà còn của nhiều hãng xe điện khác tại Việt Nam. Việc thiếu hụt cơ sở hạ tầng sạc điện có thể khiến người tiêu dùng e ngại khi quyết định chuyển sang sử dụng xe điện.
Trang
